[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” width=”60%” max_width=”60%” module_alignment=”center” custom_padding=”0px||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Na de start van het project in januari staat februari in het teken van teamvorming en technische richting. De ontwikkeling van een dual fuel (DF) diesel methanol motor vraagt om specialistische kennis van motorentechniek, brandstofsystemen en maritieme regelgeving. Zeker nu de maritieme energietransitie in volle gang is en de vraag naar een duurzame scheepsmotor toeneemt.<\/p>\n
Multidisciplinair team voor maritieme innovatie De combinatie van deze disciplines zorgt ervoor dat de methanol aandrijving<\/strong> niet alleen technisch functioneert, maar ook voldoet aan toekomstige regelgeving en inzetbaar is in bestaande schepen (retrofit) \u00e9n nieuwbouw. Daarnaast zijn wij ook bezig met het ontwikkelen van kit voor refit bestaande motoren.<\/p>\n Van idee naar toepasbare innovatie Door idee\u00ebn vroeg te valideren, wordt innovatie in de maritieme sector gestructureerd en beheersbaar.<\/p>\n Eerste technische vraagstukken Deze keuzes vormen de basis voor de roadmap die in maart wordt gepresenteerd.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na de start van het project in januari staat februari in het teken van teamvorming en technische richting. De ontwikkeling van een dual fuel (DF) diesel methanol motor vraagt om specialistische kennis van motorentechniek, brandstofsystemen en maritieme regelgeving. Zeker nu de maritieme energietransitie in volle gang is en de vraag naar een duurzame scheepsmotor toeneemt. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":420,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" [et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" width=\"60%\" max_width=\"60%\" module_alignment=\"center\" custom_padding=\"0px||||false|false\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_row _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" _module_preset=\"default\" hover_enabled=\"0\" global_colors_info=\"{}\" sticky_enabled=\"0\"]<\/p> De maritieme sector staat aan de vooravond van een fundamentele transitie. Verduurzaming is geen toekomstbeeld meer, maar een concrete opgave. De Nederlandse Innovatie Maatschappij (NIM) start een nieuw ontwikkeltraject: de ontwikkeling van een dual fuel methanolmotor. Een project waarin technische innovatie, praktijkervaring en samenwerking centraal staan.<\/p> Waarom methanol?<\/strong> De rol van NIM<\/strong> Het uitgangspunt is helder: een motorconcept ontwikkelen dat methanol inzet als duurzame brandstof, zonder concessies te doen aan betrouwbaarheid, veiligheid en inzetbaarheid in de praktijk.<\/p> Van plan naar proces<\/strong> Daarbij kijkt NIM nadrukkelijk verder dan alleen de motor zelf. Ook randvoorwaarden zoals regelgeving, certificering en operationele inzetbaarheid worden vanaf het begin meegenomen.<\/p> Een transparant ontwikkeltraject<\/strong> \u00a0<\/p> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-388375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws"],"yoast_head":"\n
<\/strong>De ontwikkeling van een methanol motor voor de scheepvaart is geen standaard motorproject. Binnen NIM is daarom een kernteam samengesteld met expertise in:<\/p>\n\n
<\/strong>Binnen NIM geldt een duidelijke benadering: een idee moet bijdragen aan een concreet toepasbare oplossing voor de sector. In de praktijk betekent dit dat elk concept voor de dual fuel methanol motor<\/strong> wordt getoetst op:<\/p>\n\n
<\/strong>In februari zijn de eerste fundamentele keuzes voor de methanol brandstof scheepvaart geanalyseerd:<\/p>\n\n
Methanol (CH\u2083OH) wordt steeds vaker genoemd als kansrijke alternatieve brandstof voor de scheepvaart. Het is vloeibaar bij omgevingstemperatuur, relatief eenvoudig op te slaan en kan, mits groen geproduceerd, bijdragen aan een aanzienlijke reductie van CO\u2082- en NO\u2093-emissies. Tegelijkertijd vraagt toepassing in bestaande en nieuwe motorconcepten om doordachte engineering en robuuste oplossingen.<\/p>
NIM is opgericht om innovatie in de maritieme sector concreet te maken. Niet door losse idee\u00ebn te verzamelen maar door ontwikkeling structureel te organiseren: van concept tot gevalideerd product. Het dual fuel methanolmotor-project is daarvan een eerste, tastbaar voorbeeld.<\/p>
In deze eerste fase ligt de focus op het formuleren van het ontwikkelplan. Welke technische keuzes zijn logisch? Welke bestaande motorplatforms bieden aanknopingspunten? En hoe zorgen we ervoor dat dit geen papieren exercitie wordt, maar een traject dat daadwerkelijk leidt tot toepasbare oplossingen voor reders, werven en toeleveranciers?<\/p>
De NIM deelt iedere maand een update over dit project. Niet alleen de successen, maar ook de vragen, keuzes en uitdagingen onderweg. Zo ontstaat een inkijk in het ontwikkelproces van een innovatieve maritieme technologie.<\/p>